Kako bi se oslabila vrijednost vibracija automobila i karoserije automobila, te poboljšala stabilnost i udobnost vozila, softver sustava ovjesa automobila općenito je opremljen ležajevima amortizera. Ležaj amortizera je cijeli proces automobila u potrošnim dijelovima rezervnih dijelova, rad amortizera je dobar ili loš, odmah će ugroziti stabilnost vozila i životni vijek ostalih dijelova, tako da uvijek trebamo biti u izvrsno operativno stanje s amortizerom. Da li amortizer dobro radi moguće je provjeriti na sljedeći način.
Parkirajte vozilo nakon 10 km vožnje na tlu na relativno neravnoj cesti, rukama dodirnite kućište amortizera, pretpostavite da toplina nije dovoljna, pokažite da nema otpora trenja unutar ležaja amortizera i da je amortizer ne radi. U tom slučaju možete dodati odgovarajuću mast, a zatim provesti test, ako je kućište vruće, manje je ulja unutar amortizera i ulje treba napuniti; U suprotnom, indikacija amortizera nije važeća. Snažno pritisnite i držite branik, a zatim ga olabavite, pod pretpostavkom da vozilo ima 2-3 skoka, to znači da amortizer izvrsno radi; Kada je vozilo sporo i zaustavlja se u nuždi, ako je vibracija vozila jaka, to znači da postoji problem s amortizerom.
Pod pretpostavkom da nema curenja ulja u amortizeru, treba provjeriti jesu li spojni klinovi amortizera, klipnjače, spojni otvori, vulkanizirana guma, rukavci vratila itd. oštećeni, zavareni, napukli ili otpali.
Uobičajena greška ležaja amortizera u specifičnoj primjeni prijenosa i statike, to je zato što se amortizer i lisnata opruga automobila, okvir prozora ili osovina sudaraju, kožni jastuk je oštećen ili otpada, a cilindar protiv obraštanja amortizera deformacija, nema dovoljno hidrauličkog ulja itd., uzrok treba pronaći i popraviti.
Kada je frekvencija otpora trenja 100±1 mm, otpor trenja produljenog i smanjenog hoda treba zadovoljiti zahtjeve, što znači da je ležaj amortizera u osnovi normalan.