Kakvo je radno stanje ležaja amortizera, što će utjecati na pogonsku snagu i racionalizaciju vozila, a sada analizira četiri skraćene specifikacije ispitivanja za radnu situaciju ležaja amortizera.
(1) Metoda plamena: kada je brzina rotacije ležaja mala, zabrtvite i kontrolirajte visokotlačnu kočionu cijev od pumpe dizel motora do pumpe dizel motora jednu po jednu i raspitajte se o promjeni omjera prijenosa i dinamiku i statiku uvezenog ležaja. Ako nema značajne promjene, to znači da cilindar loše radi; Ako postoji značajna promjena, to znači da cilindar radi izvrsno.
(2) Metoda indukcije temperature: to jest, kada ležaj neko vrijeme radi, dodirnite uspon svakog cilindra. Ako se osjetilna temperatura poveća, jasno je da je preostalo ulje koje isporučuje cilindar malo veće ili je kut kretanja ulja premalen, što dovodi do zabrinjavajuće potrošnje benzinskih i dizelskih motora. Ako je osjetilna temperatura niska, to znači da je preostalo ulje koje daje cilindar premalo, a tretman izgaranjem nije dovoljan ili ne funkcionira.
(3) Metoda zvučne diskriminacije: u radu uvezenih ležajeva amortizera, dodirnite tijelo glavne dizelske pumpe odvijačem i poslušajte kretanje svakog cilindra. Ako vatra snažno bukti, spremnik je dobio previše ulja ili je prerano. Ako nema zvuka vatrenog kucanja, to znači da je preostalo ulje koje je ispustio cilindar premalo ili je ulje dano prekasno ili ne djeluje.
(4) Boja dima: Općenito postoje tri vrste abnormalnosti u industrijskoj otpadnoj plinskoj prašini, naime crno siva, tamno plava i mliječno bijela. Ako postoji neobičan industrijski ispušni plin u ispušnom ventilu, to znači da postoji nepravilnost u radu cilindara. Ako se nejasno eliminira i razjasni da postoji problem u radu neovisnog cilindra, može se ukloniti uspon ispušne cijevi i ispitati ispušni sustav svakog ležaja amortizera.